不过我国在近几年的发展形式很好，在2008年的时候，我国也成功的研制出了飞机轮胎，即子午线航空轮胎，终于打破了国外长达28年的操纵现象
到现在为止，我国已经有三个规格的飞机轮胎可以实现批量化生产，以前我国的战机以及运输机都是使用我国自制的飞机轮胎，不管是军事飞机轮胎还是科技飞机轮胎，中国的飞机轮胎位置是不可替代的，也是我国实力的展现
生产飞机轮胎的质量也是有相对标准的，先对制作飞机轮胎的原材料要求就相对比较高，再就是对飞机轮胎工艺的掌握是否娴熟
大家可能不知道，其实飞机的轮胎不是实心的，这样设计的目的是方便轮胎的安装拆卸以及日常维护，构成飞机轮胎的胎体是由橡胶、尼龙线和钢丝复合构成的
采用的是得地的子午线结构，子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，帘线的角度一般为0，胎体的帘线之间没有维系交点
而轮胎的采用的则是双胎面的设计，这样使得轮胎的胎面异常的紧固，不容易受到摩擦，而飞机外层的胶则是由得地材料与钢丝共同制成的
这样的制造可以使飞机轮胎承受的缓冲力60~70，而轮胎所采用的气门嘴，也是别有用心的设计，这样的设计是为了进气畅通可以给在飞行时没气的轮胎及时补气
航空公司也会定期的检查维修飞机轮胎，包括飞机降落时航空公司都会对轮胎的磨损进行检查，为了保障乘客的安全，飞机轮胎没飞行300次，就要重新换新的轮胎
但是这些替换下来的轮胎不会扔掉，而是会进行再次利用，也就是说一个轮胎大约能使用1500次就报废了
