飞机轮胎不大，为什么能够承载重达数百吨的飞机？

　　和我们常见的汽车轮胎不同，飞机轮胎相对于飞机庞大的机身来说，显得那么小，而且大多数飞机的轮胎数量都不多，像一些小型客机，只有6个轮胎，这么小，数量还不多的轮胎，为什么能够支撑这么重的机身呢？为什么这些轮胎不会爆胎呢？

　　飞机轮胎有多大？

　　事实上，飞机轮胎确实不大，甚至还没有汽车轮胎大，比如说波音737的27×7.75R15型号轮胎，它的轮毂只有15英寸，也就是38厘米，而很多汽车轮胎的轮毂都达到了18英寸甚至20英寸，而波音737轮胎的直径是27英寸，大约68厘米，宽度大约20厘米。可以看到，相对于庞大的机身，飞机轮胎的尺寸的确不大，甚至可以说是相当袖珍了。

　　另外，飞机轮胎的数量也不多，比如说波音737只有6个轮胎，而波音757，空客A330一共有10个轮胎，而像一些战斗机，比如F22只有三个轮胎。

　　但是，飞机轮胎所需要承担的载荷是很惊人的，波音737大起飞重量超过80吨，而波音777大起飞重量超过300吨，12个轮子，每个轮子需要承受超过25吨的重量，还有承受300-350公里每小时的起飞速度，以及着陆时候时速超200公里每小时的冲击力，那么飞机轮胎如何做到承受这么大的冲击而不爆胎的呢？

　　飞机轮胎的黑科技

　　从技术含量来说，汽车轮胎和飞机轮胎，是两个不同的产物。

　　从气压上来说，汽车轮胎和飞机轮胎的差距就很大，比如一般的客机轮胎，气压在1.38兆帕左右，而普通的家用车轮胎气压是2.2-2.5bar，飞机轮胎的气压相当于汽车轮胎的6倍左右，而战斗机的轮胎更是达到了2.2兆帕以上，是汽车轮胎气压的十倍左右。

　　从充填气体来说，普通家用车轮胎填充的是普通的空气，而飞机轮胎填充的是氮气，氮气是惰性气体，在高温下稳定性好，热膨胀系数低，让飞机轮胎可以承受更大的压力。

　　从轮胎的材质来说，飞机轮胎使用的是特种橡胶，耐磨耐高温性更强，另外，胎面也不是单纯的橡胶，而是将钢丝和橡胶混合在一起，作为胎面的材料，另外，飞机增加了几层补强层，使用钢丝补强轮胎强度。

　　从轮毂来说，一般的汽车轮胎使用的是钢轮毂和合金轮毂。而飞机轮毂使用的是镁锌合金的轮毂，造价和家用车的轮毂不可同日而语。其造价也不一样，一只飞机轮胎的价格就能买一辆丰田凯美瑞。

　　除此之外，仅靠单纯的轮胎是没办法承受如此强大的冲击的，还要靠减震系统，这个减震系统和汽车的减震类似，是采用油液减震，在减震和轮胎的共同配合下，才能实现较为平稳的降落。

　　总的来说，飞机轮胎虽然小，但是科技含量很高，因此才能承受几百吨的飞机重量，以及起飞降落的冲击。